Местн времен 8 ма слёг президент ес лэйн в Берлин интерв заяв, что на сам дел ес прот кита машин ран нача в прошл год, в сентябр 2023 год слёг президент ес сраз потребова трамва охватыва Кит во всемирн лэйн, кита трамва может продава должн двига причин, кита эт кажд кита машин огромн субсид.
Ее точные слова были:
«Мировые рынки сейчас переполнены более дешевыми электромобилями, в то время как огромные государственные субсидии искусственно снижают их цены».
4 октября 2023 года европейский союз начал официальное анти-субсидированное исследование электромобилей, сделанных в китае.
Затем 1 Марта 2024 года президент США байден заявил, что китайские автомобили угрожают национальной безопасности США, объявив о намерении нанести удар по китайским автомобилям.
На днях США также объявили о повышении тарифов на ряд товаров, таких как китайские солнечные батареи, электромобили, компьютерные чипы и медицинские продукты. Среди них тарифы на электромобили повышаются с 25% до 100% (тарифы на электромобили с 27,5% до 102,5%), тарифы на энергетические аккумуляторы повышаются с 7,5% до 25%, а тарифы на компоненты аккумуляторов — с 7,5% до 25%.
За блокировкой электромобилей в европе и США стоит статус-кво, в котором китайский автомобильный экспорт высоко поднимается. В 2023 году наша страна экспортировала 522 миллиона автомобилей в год и выросла на 57,9 % в Том же году. Тенденция развития продолжается. Новые статистические данные генерального таможенного управления показывают, что в апреле 2024 года объем экспорта в китайских автомобильных автомобилях достиг 556 000 единиц, объем экспорта превысил 10 миллиардов долларов США и достиг рекордного уровня в 10 миллиардов долларов США. Вице-президент «великой стены» и глава зарубежного бизнеса стенко заявил, что увеличение тарифов в США не повлияло на «великую стену». Поскольку США в настоящее время не являются основным рынком экспорта китайских автомобилей, реальное влияние США на повышение тарифного порога китайских электромобилей не является значительным. Данные показывают, что в настоящее время на рынках США экспорт новых энергетических автомобилей китая составляет менее 1%.
Как европейская автомобильная компания отреагировала на эту протекционистскую реакцию ес?
Во время визита канцлера германии шольца в Китай 14 апреля 2024 года 650 немецких предприятий, включая все немецкие автомобильные компании, объединились против введения налога на китайские автомобили в ес.
15 апреля канцлер германии шорц выступил с публичным выступлением в шанхае, Китай, торжественно пообещав немецкому рынку приветствовать китайские автомобили.
Немецкие автомобильные компании также говорят, что евросоюз повысил тарифы на китайские электромобили, поднимая камни на свои собственные ноги. При всем уважении, европейская автомобильная промышленность не нуждается в защите.
Председатель BMW zepzer подчеркнул:
Успешное развитие BMW group в китае тесно связано с бурным экономическим развитием и социальным прогрессом китая в течение 30 лет. В течение 30 лет BMW group неизменно настаивала на Том, что ее дом находится в китае, чтобы стать моделью для долгосрочного сотрудничества между китаем и китаем. "Китай-это будущее и главный мировой рынок BMW group. Наш продолжительный успех в китае не может быть достигнут без роста и развития нашего следа в китае. Будет способствовать процветанию посредством углубления сотрудничества и продолжительного расширения инвестиций в Китай "BMW group".
Председатель совета директоров mercedes conlinson заявил журналистам:
Mercedes-benz оценивает потенциал развития рынка китая, в будущем будет продолжать инвестиции в Китай, усиливать сотрудничество с китайскими партнерами и, как всегда, вносить свой вклад в торгово-экономическое сотрудничество между китаем и германией.
Так как обстоят дела с экспортом китайских автомобилей?
В 2023 году Россия стала основным экспортным пунктом для китайских автомобилей, более 900 000 из которых были экспортированы на российскую автомагистраль. После начала российско-украинского конфликта американские, европейские и корейские автокомпании начали эвакуацию российских рынков, предоставляя редкие возможности китайским автомобильным компаниям. Китайские бренды, такие как великая стена, chery, gielli и другие, неуклонно растут на российском рынке.
Во-вторых, Мексика, достигшая 41,51 миллиона, выросла на 62% в годовом исчислении, что составляет 8,5 % от общего объема экспорта. Компании, занимающиеся производством биади, очистки пара, черри и др активно вели переговоры с мексиканским правительством о строительстве заводов, и группа китайских предприятий по целям поставок также начала планировку заводов в мексике.
Кроме того, Бельгия, Австралия, Великобритания и саудовская аравия в 2023 году в основном экспортировали китайские автомобили; Таиланд, Филиппины — около 170 000, а также объединенные арабские эмираты, узбекистан — 150 000 и 110 000 соответственно.
В европе доля рынка китайских автомобилей продолжает расти. В марте доля китайских автомобильных производителей на европейском рынке составила более 4%, а продажи автомобилей составили 574 000, что выросло на 6,6 % в годовом исчислении.
В совокупности можно заметить, что китайские автомобильные бренды достигли не только значительного роста в экспорте за границу, но и прорыва в области влияния бренда. Для открытия иностранных рынков, несмотря на некоторые трудности, которые не могут быть достигнуты, китайские автомобили все еще испытывают трудности, и они предоставляют миру табель успеваемости с блестящими глазами.